Retour au Comparatif Voitures SUV et 4x4
(250 SUV, Crossover et 4x4)
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TEST Volvo XC40 T5 Recharge 180+82 ch DCT7
5 portes - Essence/électrique - 261 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en janvier 2020
Mis à jour le : 16/09/2020
Prix indicatif : 50 550 €
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Avis du testeur
Le SUV compact Volvo XC40 est un véhicule d’un concept très flexible puisqu’il existe en versions à essence, diesel, électrique et hybride rechargeable disponible en deux versions : T4 Recharge 129+82 ch et T5 Recharge 182+82 ch (celle testée). Baptisé « Twin Engine » dans un premier temps, l’hybride rechargeable fut renommée « Recharge » début 2020 après avoir subi quelques améliorations en termes d’équipement, mais la technologie est restée inchangée à part la vitesse maximale désormais plafonnée à 180 km/h.
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Évaluation QUE CHOISIR
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Volvo XC40 T5 Recharge 180+82 ch DCT7
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | XC40 depuis 2017 |
| Précision | 1ère génération depuis septembre 2017 |
| Catégorie | SUV, 4x4 |
| Sous-catégorie/taille | Compact |
| Lieu de production | Torslanda, Suède |
| Type | SUV |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence/électrique |
| Hybridation | Hybride rechargeable |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Cylindrée | 1 477 cc |
| Puissance ch | 261 ch |
| Puissance kW | 192 kW |
| Régime puissance maxi | |
| Couple maxi | 425 Nm |
| Régime couple maxi | |
| Type de boîte | Boîte robotisée à double embrayage |
| Nombre de rapports | 7 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 235/55R18 |
| Pneus arrière | 235/55R18 |
| Pneus première monte | Pirelli P Zero |
| Diamètre de braquage | 11,80 m |
| Vitesse max | 205 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7,30 s |
| Norme dépollution | Euro 6d |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 43 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | 46 g/km |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC) | 1,7 l/100km |
| Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC) | |
| Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC) | |
| Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC) | |
| Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC) | |
| Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC) | 2 l/100km |
| Longueur | 4 425 mm |
| Largeur | 1 863 mm |
| Hauteur | 1 652 mm |
| Capacité du réservoir principal | 48 l |
| Capacité du réservoir secondaire | 11 kWh |
| Capacité brute de la batterie | |
| Charge maxi toit | 75 kg |
| Charge d'appui vertical | 100 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 800 kg |
| Poids remorquable non freiné | 750 kg |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
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