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(68 citadines)
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TEST Opel Corsa 1.2 Turbo 130 ch BVA8
5 portes - Essence - 130 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2019
Mis à jour le : 15/01/2020
Prix indicatif : 22 100 €
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Sommaire
Avis du testeur
La dernière Opel Corsa (6e génération) est aussi la première Corsa qui soit produite par le nouveau propriétaire de la marque, le groupe PSA. Elle est d’ailleurs équipée de la nouvelle plateforme CMP de PSA qu’elle partage avec notamment les Peugeot 208 et 2008 et la DS3 Crossback. Apparue sur nos routes au second semestre 2019, la Corsa 6 (ou type F) est proposée avec un choix parmi 4 motorisations homologuées Euro 6d (3 essence et 1 diesel) et en version tout-électrique appelée Corsa-e.
À noter. Pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié le 24 janvier 2020 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.
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Évaluation QUE CHOISIR
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Opel Corsa 1.2 Turbo 130 ch BVA8
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | Corsa depuis 2019 |
| Précision | 6ème génération (Type F) depuis juillet 2019 |
| Catégorie | Citadine |
| Sous-catégorie/taille | Polyvalente |
| Lieu de production | Saragossa, Espagne |
| Type | Berline à hayon |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence |
| Hybridation | |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Cylindrée | 1 199 cc |
| Puissance ch | 130 ch |
| Puissance kW | 96 kW |
| Régime puissance maxi | 5 500 t/min |
| Couple maxi | 230 Nm |
| Régime couple maxi | 1 750 t/min |
| Type de boîte | Boîte automatique |
| Nombre de rapports | 8 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 195/55R16 |
| Pneus arrière | 195/55R16 |
| Pneus première monte | Michelin Primacy 4 |
| Diamètre de braquage | 11 m |
| Vitesse max | 208 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,70 s |
| Norme dépollution | Euro 6d |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 103 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | 128 g/km |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | 5,4 l/100 km |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | 4 l/100 km |
| Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC) | 4,5 l/100 km |
| Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC) | |
| Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC) | |
| Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC) | |
| Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC) | |
| Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC) | 5,6 l/100 km |
| Longueur | 4 060 mm |
| Largeur | 1 765 mm |
| Hauteur | 1 435 mm |
| Capacité du réservoir principal | 44 l |
| Capacité du réservoir secondaire | |
| Capacité brute de la batterie | n.a. |
| Charge maxi toit | 70 kg |
| Charge d'appui vertical | 55 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 200 kg |
| Poids remorquable non freiné | 615 kg |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
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Environnement
| Évaluations | |
|---|---|
| Année | 2021 |
| Résultat |
   |
Propreté de l’air
 | 3,7/10 |
Efficacité énergétique
 | 5,9/10 |
Gaz à effet de serre
 | 4,6/10 |
Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index
de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé),
Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…)
et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane)
et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés
dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule
un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
