Test Peugeot e-208 électrique 50 kWh 136ch
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Prix indicatif 35 800 €
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Avis du testeur
La Peugeot e-208, version entièrement électrique de la 208 de 2e génération, a été lancée début 2020. Elle complète la gamme constituée jusqu’alors de modèles à motorisation thermique conventionnelle. La nouvelle 208 partage une plateforme PSA qui a été conçue dans l'optique de l'électrification avec l’Opel Corsa et la DS3 Crossback. La voiture testée est la e-208 en finition haut de gamme GT dont l'apparence sportive est renforcée par l'impressionnante grille de radiateur, beaucoup de chrome, les optiques avant à 3 griffes et la garniture noire brillante abritant les feux arrière à LED. À l'intérieur, l'aspect des matériaux utilisés et la sensation qu’il dégagent sont excellents. Les éléments brillants, le revêtement type « carbone » et les surpiqûres décoratives ajoutent une touche de classe.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Charge, autonomie
Ne s'applique qu'aux voitures électriques et aux hybrides rechargeables
Caractéristiques Peugeot e-208 électrique 50 kWh 136ch
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2019
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| Protection des occupants adultes |
91 %
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| Protection des enfants |
86 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
56 %
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| Aide à la sécurité |
71 %
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Lars Ly
Rédacteur technique
