Retour au Comparatif Voitures citadines
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TEST Renault Clio TCe 100
5 portes - Essence - 100 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2019
Mis à jour le : 15/01/2020
Prix indicatif : 18 000 €
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Sommaire
Avis du testeur
La 5e génération de Renault Clio est apparue en été 2019. Mais pour la distinguer de sa devancière, il faut avoir l’œil tant les deux générations se ressemblent. C’est surtout en pénétrant à l’intérieur qu’on se rend compte qu’il ne s’agit définitivement pas de la même voiture. La planche de bord, épurée, est toute nouvelle et la qualité des matériaux et d’assemblage est d’un niveau rarement observé dans cette catégorie de voiture. Notons aussi que contrairement à la tendance, la nouvelle Clio ne s’allonge pas, elle perd au contraire 13 mm de longueur, tout en gagnant 4 cm en largeur.
À noter. Pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié le 14 juin 2019 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.
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Évaluation QUE CHOISIR
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Renault Clio TCe 100
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | Clio depuis 2019 |
| Précision | 5ème génération phase 1 depuis avril 2019 |
| Catégorie | Citadine |
| Sous-catégorie/taille | Polyvalente |
| Lieu de production | Novo mesto, Slovénie |
| Type | Berline à hayon |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence |
| Hybridation | |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Cylindrée | 999 cc |
| Puissance ch | 100 ch |
| Puissance kW | 74 kW |
| Régime puissance maxi | 5 000 t/min |
| Couple maxi | 160 Nm |
| Régime couple maxi | 2 750 t/min |
| Type de boîte | Boîte manuelle |
| Nombre de rapports | 5 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 195/55R16 |
| Pneus arrière | 195/55R16 |
| Pneus première monte | Michelin Primacy 3 |
| Diamètre de braquage | 10,80 m |
| Vitesse max | 187 km/h |
| 0 à 100 km/h | 11,80 s |
| Norme dépollution | Euro 6d |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 100 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | 5,6 l/100 km |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | 3,7 l/100 km |
| Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC) | 4,4 l/100 km |
| Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC) | |
| Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC) | |
| Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC) | |
| Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC) | |
| Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC) | |
| Longueur | 4 050 mm |
| Largeur | 1 798 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Capacité du réservoir principal | 42 l |
| Capacité du réservoir secondaire | |
| Capacité brute de la batterie | n.a. |
| Charge maxi toit | 80 kg |
| Charge d'appui vertical | 63 kg |
| Poids remorquable freiné | 900 kg |
| Poids remorquable non freiné | 580 kg |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
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Environnement
| Évaluations | |
|---|---|
| Année | 2020 |
| Résultat |
  |
Propreté de l’air
 | 4,6/10 |
Efficacité énergétique
 | 6,9/10 |
Gaz à effet de serre
 | 5/10 |
Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index
de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé),
Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…)
et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane)
et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés
dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule
un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
