Renault - Clio TCe 100

TEST Renault Clio TCe 100

5 portes - Essence - 100 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2019

Mis à jour le : 15/01/2020

Prix indicatif : 18 000 

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Avis du testeur

La 5e génération de Renault Clio est apparue en été 2019. Mais pour la distinguer de sa devancière, il faut avoir l’œil tant les deux générations se ressemblent. C’est surtout en pénétrant à l’intérieur qu’on se rend compte qu’il ne s’agit définitivement pas de la même voiture. La planche de bord, épurée, est toute nouvelle et la qualité des matériaux et d’assemblage est d’un niveau rarement observé dans cette catégorie de voiture. Notons aussi que contrairement à la tendance, la nouvelle Clio ne s’allonge pas, elle perd au contraire 13 mm de longueur, tout en gagnant 4 cm en largeur.

À noter. Pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié le 14 juin 2019 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.

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Évaluation QUE CHOISIR

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Premiers critères évaluésNotes obtenues
RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Qualité de fabrication, finition RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Utilisation quotidienne RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Poids à vide RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Charge utile RÉSERVÉ AUX ABONNÉS

Caractéristiques   Renault  Clio TCe 100

  -   Fermer toutes les caractéristiques

ModèleClio depuis 2019
Précision5ème génération phase 1 depuis avril 2019
CatégorieCitadine
Sous-catégorie/taillePolyvalente
Lieu de productionNovo mesto, Slovénie
TypeBerline à hayon
Nombre de portes5 portes
Type de carburantEssence
Hybridation
Nombre de cylindres
Cylindrée999 cc
Puissance ch100 ch
Puissance kW74 kW
Régime puissance maxi5 000 t/min
Couple maxi160 Nm
Régime couple maxi2 750 t/min
Type de boîteBoîte manuelle
Nombre de rapports
Type de transmissionTraction
Pneus avant195/55R16
Pneus arrière195/55R16
Pneus première monteMichelin Primacy 3
Diamètre de braquage10,80 m
Vitesse max187 km/h
0 à 100 km/h11,80 s
Norme dépollutionEuro 6d
Émission CO2 NEDC annoncée100 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)5,6 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)3,7 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)4,4 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
Longueur4 050 mm
Largeur1 798 mm
Hauteur1 440 mm
Capacité du réservoir principal42 l
Capacité du réservoir secondaire
Capacité brute de la batterien.a.
Charge maxi toit80 kg
Charge d'appui vertical63 kg
Poids remorquable freiné900 kg
Poids remorquable non freiné580 kg

Photos et vidéos   Renault  Clio TCe 100

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Crash Test

Évaluations
RésultatCrash-test 2019 5 étoiles
Protection des occupants adultes96%
Protection des enfants89%
Protection des usagers de la route vulnérables72%
Aide à la sécurité75%
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Environnement

Évaluations
Année     2020
Résultat    
Propreté de l’air     4,6/10
Efficacité énergétique     6,9/10
Gaz à effet de serre     5/10

Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé), Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…) et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane) et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.