Test Toyota Yaris Hybride 116h
Prix indicatif 21 450 €
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Avis du testeur
Toyota s’est depuis longtemps imposé sur le marché des hybrides. Si d'autres constructeurs ont à leur tour lancé des citadines full hybrides, le système Toyota ‒ une transmission CVT, un moteur électrique et un moteur à essence qui, en fonction du besoin, sélectionne le point de fonctionnement le plus efficace ‒ est tout à fait unique. Cela implique des régimes inhabituellement élevés à l'accélération mais le moteur 3 cylindres de la nouvelle Yaris produit tout de même moins de bourdonnement que le précédent moteur 4 cylindres. Nous avons testé la nouvelle Yaris hybride (4e génération depuis 2020) dans son nouveau niveau de finition haut de gamme Style.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Charge, autonomie
Ne s'applique qu'aux voitures électriques et aux hybrides rechargeables
Caractéristiques Toyota Yaris Hybride 116h
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2020
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
86 %
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| Protection des enfants |
81 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
78 %
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| Aide à la sécurité |
85 %
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Environnement 
| Indice de durabilité |
2021
Non renseigné
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|---|---|
| Polluants atmosphériques |
6,3 /10
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| Efficacité énergétique |
7,4 /10
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| Gaz à effet de serre |
5,9 /10
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Expérience de conduite
L'expérience de conduite fournit des informations sur le comportement et l'agrément d'utilisation d'un véhicule en conditions réelles, en particulier pour les véhicules électriques. Chacun des trois critères pris en compte est évalué selon une échelle à trois niveaux : bon, satisfaisant ou insuffisant.
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| Consommation et autonomie |
Non mesuré
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| Performances par temps hivernal |
Non mesuré
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| Capacité de recharge |
n. a.
n. a. : non applicable
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| Données complètes de l’évaluation Green NCAP |
Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont Que Choisir Ensemble. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index
de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé),
Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…)
et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane)
et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés
dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule
un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
Les données relatives à l’analyse du cycle de vie des voitures ne sont pas suffisamment précises pour faire l’objet d’une notation et d’un classement. Elles peuvent cependant fournir aux consommateurs une image claire de l’impact de leur véhicule sur le climat et des quantités importantes d’énergie que les voitures consomment avant même de prendre la route.
Lars Ly
Rédacteur technique
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