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TEST Audi A3 Sportback 35 TFSI 150 S tronic 7
5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2020
Mis à jour le : 08/06/2021
Prix indicatif : 31 790 €
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Évaluation QUE CHOISIR
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Audi A3 Sportback 35 TFSI 150 S tronic 7
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | A3 Sportback depuis 2020 |
| Précision | 4ème génération depuis mars 2020 |
| Catégorie | Compacte |
| Sous-catégorie/taille | Familiale compacte |
| Lieu de production | Ingolstadt, Allemagne |
| Type | Berline à hayon |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence |
| Hybridation | Mild-hybrid |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 498 cc |
| Puissance ch | 150 ch |
| Puissance kW | 110 kW |
| Régime puissance maxi | 5 000 t/min |
| Couple maxi | 250 Nm |
| Régime couple maxi | 1 500 t/min |
| Type de boîte | Boîte robotisée à double embrayage |
| Nombre de rapports | 7 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 225/45R17 |
| Pneus arrière | 225/45R17 |
| Pneus première monte | Brigdestone Turanza T005 |
| Diamètre de braquage | 11,10 m |
| Vitesse max | 224 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,40 s |
| Norme dépollution | Euro 6d |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 111 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | 132 g/km |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | 6,1 l/100 km |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | 4,1 l/100 km |
| Consommation moyenne annoncée | 4,8 l/100 km |
| Longueur | 4 343 mm |
| Largeur | 1 816 mm |
| Hauteur | 1 449 mm |
| Capacité du réservoir principal | 50 l |
| Capacité du réservoir secondaire | |
| Charge maxi toit | 75 kg |
| Charge d'appui vertical | 80 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 500 kg |
| Poids remorquable non freiné | 690 kg |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
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Environnement
| Évaluations | |
|---|---|
| Année | 2021 |
| Résultat |
  |
Propreté de l’air
 | 6,4/10 |
Efficacité énergétique
 | 5,5/10 |
Gaz à effet de serre
 | 4,8/10 |
Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index
de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé),
Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…)
et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane)
et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés
dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule
un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
