Test Peugeot 508 PureTech 180 S&S EAT8
Prix indicatif 36 400 €
Peugeot 508 PureTech 180 S&S EAT8, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Au mois de juin 2018, nous avons pris en main la nouvelle Peugeot 508 dans deux de ses motorisations diesel : les BlueHDI 130 et 160 ch S&S associées à la boîte de vitesses automatique EAT8. Pour compléter nos premières impressions, nous l’avons testée en laboratoire dans l’une de ses deux versions à essence : la PureTech 180 S&S EAT8. Celle-ci se décline en 4 niveaux de finition, de l’entrée de gamme Active au prix catalogue de 34 600 € à la version haut de gamme GT affichée à 46 000 € (tarifs début 2019). L’autre version à essence qui possède un puissant moteur de 225 CV n’est accessible qu’à partir de 46 000 €. Pour sa nouvelle 508, Peugeot a clairement privilégié la boîte de vitesses automatique EAT8 puisque parmi les 6 motorisations disponibles, seule la BlueHDi 130 ch peut être équipée d’une boîte de vitesses manuelle.
À noter. Pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié en juin 2018 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Peugeot 508 PureTech 180 S&S EAT8
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2018
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
96 %
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| Protection des enfants |
86 %
|
| Protection des usagers de la route vulnérables |
71 %
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| Aide à la sécurité |
79 %
|
| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
