Test Peugeot 508 SW BlueHDi 130 ch S&S EAT8
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Avis du testeur
7 mois près le lancement de la Peugeot 508 berline de 2e génération, en mars 2018, Peugeot a commercialisé la nouvelle version break (SW) que nous avons testée dans l’une de ses nouvelles motorisations diesel : le 1.5 BlueHDi 130 Start & Stop. Peugeot propose également 2 blocs diesel de 2,0 l en 160 et 180 ch, et deux versions à essence, en 180 et 225 ch. Toutes sont couplées à la boîte de vitesses automatique EAT8, le BlueHDi 130 étant la seule aussi disponible en boîte manuelle à 6 rapports. Avec ce petit moteur Diesel, la 508 SW est proposée dans les deux premiers niveaux de finition Active et Allure aux prix respectifs de 35 650 € et 38 450 € (2 050 € de moins pour les versions BVM6).
À noter. Pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié en juin 2018 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Charge, autonomie
Ne s'applique qu'aux voitures électriques et aux hybrides rechargeables
Caractéristiques Peugeot 508 SW BlueHDi 130 ch S&S EAT8
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2018
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
96 %
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| Protection des enfants |
86 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
71 %
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| Aide à la sécurité |
79 %
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Lars Ly
Rédacteur technique
