par Yves Martin
ACTUALITÉ
Carte griseFin du cadeau fiscal pour les voitures électriques
C’est une exonération qui a participé à l’essor de la voiture électrique en France : celle sur les taxes de carte grise à l’immatriculation. Mais, à partir du 1er mai, c’est terminé, et les prix de l’indispensable sésame pourront s’envoler.
L’avènement de la voiture électrique s’est accompagné de nombreuses aides fiscales pour inciter les futurs propriétaires à sauter le pas : prime à la conversion, bonus écologique, gratuité de la carte grise (seuls les frais administratifs et d’envoi étaient facturés, soit 13,76 €). Après les baisses successives des deux premiers, c’est au tour de la dernière de disparaître. Ainsi, à partir du 1er mai, les voitures électriques seront assujetties aux mêmes taxes régionales que les modèles thermiques.
Plusieurs taxes en une
La puissance fiscale, exprimée en chevaux-vapeur (CV) et indiquée dans la case P6 du certificat d’immatriculation, sert de base au calcul de la taxe régionale indispensable à l’émission du document et représentant une part importante du coût du document administratif. Le coût total du certificat d’immatriculation (ou carte grise) est en effet constitué de 4 taxes et 1 redevance :
- la taxe régionale (qui sera désormais appliquée aux voitures électriques) ;
- la taxe pour le développement des actions de formation professionnelle dans les transports ;
- la taxe sur les véhicules polluants (malus écologique et malus au poids) :
- la taxe fixe de 11 € ;
- la redevance pour l’acheminement du certificat d’immatriculation (2,76 €).
La taxe régionale a été rehaussée dans 5 régions en janvier 2025, 3 ont instauré la hausse au 1er février et 1 au 1er mars. Cette augmentation a un impact sur le coût de la carte grise pour un véhicule neuf ou d’occasion, hybride, à essence ou, désormais, électrique. Si la majeure partie des régions vont supprimer l’exonération pour les véhicules dits « propres » à partir du 1er mai, les Hauts-de-France l’ont fait dès le 1er mars en appliquant par la même occasion une augmentation de 16 % au prix du cheval fiscal qui le fait passer de 36,20 € à 42 €. D’autres régions, comme la Normandie, le Grand Est ou le Centre-Val de Loire, ont décidé d’aller jusqu’au maximum autorisé de 60 € par CV. Ainsi, la carte grise d’une Tesla Model Y Performance, affichant 15 CV, sera désormais de 913,76 €, au lieu de 13,76 €, si vous habitez à Nancy.
Tarif du cheval fiscal selon les régions de France
| Région | 2025 | 2024 | Variation |
|---|---|---|---|
| Hauts-de-France | 42 € | 36,2 € | + 16,2 % |
| Normandie | 60 € | 46 € | + 30,4 % |
| Île-de-France | 54,95 € | 54,95 € | - |
| Grand Est | 60 € | 48 € | + 25 % |
| Bretagne | 60 € | 55 € | + 9 % |
| Pays de la Loire | 51 € | 51 € | - |
| Centre-Val de Loire | 60 € | 55 € | + 9 % |
| Bourgogne-Franche-Comté | 55 € | 55 € | - |
| Nouvelle-Aquitaine | 53 € | 45 € | + 17,7 % |
| Auvergne-Rhône-Alpes | 43 € | 43 € | - |
| Occitanie | 54,5 € | 54,5 € | - |
| Provence-Alpes-Côte d’Azur | 59 € | 51,2 € | + 15,2 % |
| Corse | 43 € | 27 € | + 59,2 % |
La puissance fiscale d’une voiture électrique
Pour déterminer la puissance fiscale d’une voiture électrique, il faut appliquer depuis 2020 la formule suivante : (0,00018 × kW2) + (0,0387 × kW + 1,34), sachant que kW (kilowatt) représente la puissance du moteur électrique. Un calcul apparemment assez simple, qui se complique avec la législation. En effet, la puissance prise en compte n’est pas celle annoncée par le constructeur. Par exemple, la dernière Renault 5 E-Tech Electric est disponible en version 150 ch, soit 110 kW selon le constructeur. Mais ces chiffres annoncent la puissance maximale, disponible en réalité pendant un court instant : on parle de « puissance de crête ». Or, pour le calcul des chevaux fiscaux (CV), c’est la puissance nette maximale pendant 30 minutes qu’il faut prendre en compte. Une valeur présente dans le certificat de conformité européen (Certificate of Conformity [COC]) de la voiture, difficilement accessible au particulier et souvent payant (plusieurs centaines d’euros). Pour notre R5, cette puissance nette est de 106 ch, soit 78 kW (valeur que l’on retrouvera dans la case P2 de la carte grise). Sa puissance fiscale est donc de 5,45 CV (chevaux fiscaux) soit, après arrondi, 5 CV.
Yves Martin
