Voir le comparatif sur 146 SUV, Crossover et 4x4

Test Citroën ë-C3 113 ch, autonomie confort

Électrique 113 ch Batterie 43,8 kWh Commercialisé depuis 2025

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Évaluation Que Choisir

Carrosserie, coffre

Habitacle

Confort

Moteur et transmission

Comportement routier

Environnement

Sécurité

Charge, autonomie

Caractéristiques Citroën ë-C3 113 ch, autonomie confort

Identification

Modèle
C3 depuis 2024
Précision
4ème génération depuis 04/2024
Niveau de finition de la voiture testée
Prix de la voiture testée
Catégorie
SUV, 4x4
Sous-catégorie/taille
Petit SUV
Lieu de production
Trnava, Slovaquie

Carrosserie

Type
SUV
Nombre de portes
5 portes

Moteur

Type de carburant
Électrique
Hybridation
Nombre de cylindres
n. a.
Cylindrée
n. a.
Puissance ch
113 ch
Puissance kW
83 kW
Régime puissance maxi
Couple maxi
120 Nm
Régime couple maxi

Boîte de vitesses

Type de boîte
Boîte réducteur mécanique
Nombre de rapports
1

Transmission

Type de transmission
Traction
Pneus avant
205/55 R16 94V
Pneus arrière
205/55 R16 94V
Pneus première monte
Michelin e-primacy
Diamètre de braquage
11,1 m

Performances

Vitesse max
132 km/h
0 à 100 km/h
11 s

Environnement

Norme dépollution
Véhicule électrique
Émission CO₂ NEDC annoncée
Émission CO₂ WLTC annoncée
0 g/km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
16,8 kWh/100 km

Dimensions

Longueur
4 015 mm
Largeur
1 755 mm
Hauteur
1 567 mm
Capacité du réservoir principal
43,8 kWh
Capacité du réservoir secondaire
n. a.
Capacité brute de la batterie
44 kWh

Chargement

Charge maxi toit
70 kg
Charge d'appui vertical
61 kg
Poids remorquable freiné
550 kg
Poids remorquable non freiné
550 kg

Environnement  

Indice de durabilité
2025 90%
Polluants atmosphériques
9,3 /10
Efficacité énergétique
8,1 /10
Gaz à effet de serre
9,9 /10
Expérience de conduite
Consommation et autonomie
satisfaisant
Performances par temps hivernal
satisfaisant
Capacité de recharge
mauvais
Données complètes de l’évaluation Green NCAP
Lars Ly

Lars Ly

Rédacteur technique

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