Retour au Comparatif Voitures SUV et 4x4
(246 SUV, Crossover et 4x4)
YouTube conditionne la lecture de ses vidéos au dépôt de traceurs pour mieux cibler la publicité selon votre navigation. En cliquant sur « Autoriser » les traceurs seront déposés et vous pourrez visualiser la vidéo.
0/0
TEST Dacia Spring Confort Plus
5 portes - Électrique - 44 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021
Mis à jour le : 14/03/2022
Prix indicatif : 19 190 €
Résultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonneDéjà abonné ?
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
Sommaire
Avis du testeur
C’est à Wuhan, ville de Chine aujourd’hui bien connue, qu’est produite la voiture électrique la plus abordable du marché, le Dacia Spring. Avec ce petit SUV, Dacia démocratise l’emploi de la voiture électrifiée en proposant le Spring au prix d’appel de 17 690 €. Ce tarif descend à 12 914 € une fois le bonus écologique déduit, et peut atteindre 10 414 € pour ceux qui peuvent bénéficier de la prime à la conversion en se débarrassant d’une vieille voiture à essence ou diesel (1). Des tarifs pratiqués aux dépens d’un habitacle très sobre et d’une liste restreinte d’équipements, mais à la portée de toutes les bourses par rapport à la concurrence proposée en général à des prix proches du double.
L’avis du testeur complet est réservé aux abonnésCette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
Évaluation QUE CHOISIR
Résultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonneDéjà abonné ?
| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Dacia Spring Confort Plus
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | Spring depuis 2021 |
| Précision | 1ère génération phase 1 depuis mars 2021 |
| Catégorie | SUV, 4x4 |
| Sous-catégorie/taille | Petit |
| Lieu de production | Wuhan, Chine |
| Type | SUV |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Électrique |
| Hybridation | |
| Nombre de cylindres | |
| Cylindrée | |
| Puissance ch | 44 ch |
| Puissance kW | 33 kW |
| Régime puissance maxi | |
| Couple maxi | 125 Nm |
| Régime couple maxi | |
| Type de boîte | Boîte automatique |
| Nombre de rapports | 1 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 165/70 R14 81T |
| Pneus arrière | 165/70 R14 81T |
| Pneus première monte | Bridgestone Turanza T005 |
| Diamètre de braquage | 10,40 m |
| Vitesse max | 125 km/h |
| 0 à 100 km/h | 19,10 s |
| Norme dépollution | Véhicule électrique |
| Émission CO2 NEDC annoncée | |
| Émission CO2 WLTC annoncée | |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation moyenne annoncée | |
| Longueur | 3 734 mm |
| Largeur | 1 579 mm |
| Hauteur | 1 516 mm |
| Capacité du réservoir principal | 27,4 kWh |
| Capacité du réservoir secondaire | |
| Charge maxi toit | |
| Charge d'appui vertical | |
| Poids remorquable freiné | |
| Poids remorquable non freiné | |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
YouTube conditionne la lecture de ses vidéos au dépôt de traceurs pour mieux cibler la publicité selon votre navigation. En cliquant sur « Autoriser » les traceurs seront déposés et vous pourrez visualiser la vidéo.
Environnement
| Évaluations | |
|---|---|
| Année | 2022 |
| Résultat |
 |
Propreté de l’air
 | 10/10 |
Efficacité énergétique
 | 9,8/10 |
Gaz à effet de serre
 | 10/10 |
Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index
de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé),
Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…)
et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane)
et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés
dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule
un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
