Renault Kadjar dCi 130 Energy, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Commercialisé au début de l'été 2015, le tout nouveau SUV de Renault, le Kadjar, est le grand frère du Captur avec ses 33 cm de longueur supplémentaires. Il possède cependant plus de points communs avec le nouvel Espace (lancé en début d'année), qui se situe à cheval entre la famille des SUV et celle des monospaces. Kadjar et Espace partagent d'ailleurs la même plateforme, qu'ils ont aussi en commun avec les nouveaux Nissan Qashqai et X-Trail.
Le Kadjar est proposé en version à essence avec le TCe 130 Energy, et en diesel avec le dCi 110 Energy eco2 et le dCi 130 Energy. Par défaut, seules les roues avant sont motrices, mais le dCi 130 Energy existe aussi en version 4x4. Le dCi 110 Energy eco2 peut quant à lui être muni d'une boîte robotisée EDC. On retrouve les niveaux de finition Renault habituels, avec Life, Zen, et Intens.
Nous avons testé un Kadjar équipé du moteur Diesel turbocompressé de 130 ch, traction avant, en finition Intens, affiché au catalogue au prix de 31 800 euros.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Renault Kadjar dCi 130 Energy
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| crash_id |
600
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|---|---|
| Résultat |
2015
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| Protection des occupants adultes |
89 %
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| Protection des enfants |
81 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
74 %
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| Aide à la sécurité |
71 %
|
| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Lars Ly
Rédacteur technique
Yves Martin
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
