Retour au Comparatif Voitures SUV et 4x4
(246 SUV, Crossover et 4x4)
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TEST Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95 Start/Stop DSG7
5 portes - Diesel - 95 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mai 2019
Mis à jour le : 04/09/2019
Prix indicatif : 26 710 €
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Avis du testeur
Pour compléter notre article « Premières impressions » publié le 26 avril 2019 et notre avis du Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 Start/Stop BVM5, nous avons testé la version diesel 1.6 TDI 95 Start/Stop DSG7.
Commercialisé au début de l’année 2019, le T-Cross est le plus petit SUV de la marque allemande. Il reprend la plateforme de la Polo dont la conception avec une simple barre de torsion interdit l’existence de toute version 4x4. Mais finalement, la majorité des conducteurs de petits SUV n’en ont pas besoin… Le T-Cross se veut pratique et ergonomique. Il est d’ailleurs équipé de série de nombreux systèmes d’aide à la conduite. Mais on regrette que les efforts réalisés pour réduire le coût de production soient si flagrants. Le véhicule n’est pas pour autant bon marché, avec un prix d’appel supérieur à 20 000 € et 26 710 € pour la version testée.
Le choix de la motorisation se fait entre un bloc à essence de 999 cc décliné en 95 et 115 ch, et un diesel de 1.6 l de cylindrée en 95 ch qui peut être muni d’une boîte manuelle ou de la boîte automatique double embrayage DSG7.
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Évaluation QUE CHOISIR
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95 Start/Stop DSG7
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | T-Cross depuis 2018 |
| Précision | 1ère génération depuis décembre 2018 |
| Catégorie | SUV, 4x4 |
| Sous-catégorie/taille | Petit |
| Lieu de production | Pamplona, Espagne |
| Type | SUV |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Diesel |
| Hybridation | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 598 cc |
| Puissance ch | 95 ch |
| Puissance kW | 70 kW |
| Régime puissance maxi | 2 750 t/min |
| Couple maxi | 250 Nm |
| Régime couple maxi | 1 500 t/min |
| Type de boîte | Boîte robotisée à double embrayage |
| Nombre de rapports | 7 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 205/55R17 |
| Pneus arrière | 205/55R17 |
| Pneus première monte | Pirelli Cinturato P7 |
| Diamètre de braquage | 10,60 m |
| Vitesse max | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 12,50 s |
| Norme dépollution | Euro 6d |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 110 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | 143 g/km |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | 4,6 l/100 km |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | 3,9 l/100 km |
| Consommation moyenne annoncée | 4,2 l/100 km |
| Longueur | 4 108 mm |
| Largeur | 1 782 mm |
| Hauteur | 1 584 mm |
| Capacité du réservoir principal | 40 l |
| Capacité du réservoir secondaire | |
| Charge maxi toit | 75 kg |
| Charge d'appui vertical | 55 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 100 kg |
| Poids remorquable non freiné | 690 kg |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
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