Test Hyundai i20 1.2 85
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Accès aux places
- Volume de l’habitacle avant
- Niveau de sécurité
Que Choisir regrette
- Efficacité des feux de croisement
- Manque de puissance
La petite Hyundai i20 est proposée avec une motorisation unique à essence, le 1.2 85 ch. Elle est déclinée selon trois niveaux de finition : Pack Evidence, Pack GO! et Pack GO! Plus. Le moteur Kappa de 1 248 cm3 bénéficie d’une ouverture des soupapes à variation continue (DSVC) destinée à améliorer l’efficacité et la puissance. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Lars Ly
Rédacteur technique