Test Seat Mii 1.0 60
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Champ de vision :
- Habitacle avant volumineux ;
- Tenue de route ;
- Bien adaptée à la ville ;
- Freinage d'urgence autonome disponible.
Que Choisir regrette
- Accès difficile à l'arrière ;
- Habitacle arrière peu spacieux ;
- Équipement standard médiocre.
Commercialisées en avril 2012, les Seat Mii et Skoda Citigo sont venues rejoindre leur clone, la Volkswagen Up, quelques mois après le lancement de cette dernière. Ces trois mini-citadines sont en effet issues d'une collaboration au sein du groupe VAG et bénéficient, entre autres, de la même plateforme. Et si leurs habitacles sont identiques, elles possèdent tout de même une robe propre à leur marque respective.
La Mii est tractée par un moteur à essence à 3 cylindres et 1 litre de cylindrée, décliné en versions 60 et 75 ch, et couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Le Stop & Start est disponible pour le moteur 60 ch (qui prend alors l'appellation « Ecomotive ») et une boîte automatique est disponible pour le moteur 75 ch. La carrosserie est proposé en 3 et 5 portes et la finition se décline selon 4 niveaux : Référence, Style, et les séries spéciales Urban Design Mii by Mango. À partir de la finition Style, un toit ouvrant en verre est disponible en option (790 €).
Nous avons testé une Mii à 3 portes et équipée du moteur 1.0 60 ch en finition Style.
Lars Ly
Rédacteur technique
