Test Nissan Micra IG-T 90
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Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Poste de conduite
- Direction
- Équipement de sécurité
Que Choisir regrette
- Comportement critique lors d’évitements d’obstacles
- Manque de raffinement du moteur
- Émissions de particules fines assez élevées
Assemblée à l'usine de Renault Flins, la Micra de 5e génération est issue du partenariat entre Nissan et la marque au losange. Elle partage sa plateforme (et sa ligne de production) avec la Renault Clio 4 dont elle reprend un certain nombre d’éléments, notamment les motorisations. En outre, la nouvelle Micra n'est vendue qu'en Europe, contrairement à sa devancière qui était assemblée en Inde, et qui n’a d’ailleurs jamais rencontré le succès escompté. Pour cette raison, la nouvelle mouture s’est vue attribuer une réelle identité en jouant définitivement la carte du dynamisme notamment grâce à sa ligne sportive et son pare-brise très incliné situé dans le prolongement du capot. Elle s'allonge aussi de 17 cm au profit de l'habitabilité. La nouvelle Micra offre le choix entre 2 moteurs à essence (un de 3 cylindres turbocompressé de 90 ch – celui testé – et un de 4 cylindres atmosphérique de 71 ch) et le moteur Diesel 1.5 dCi 90 ch, tous de conception
Lars Ly
Rédacteur technique
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