Test Ford Kuga 2.5 Duratec 243 ch PHEV Powershift
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Prix indicatif 46 590 €
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Avis du testeur
Le Ford Kuga est un SUV compact commercialisé en France depuis 2008. Sa troisième génération, apparue en 2019, a été restylée en 2023, avec une face avant entièrement redessinée : phares full-LED, style plus moderne et massif. L’intérieur adopte un nouveau système multimédia et une interface plus récente, alors que les équipements d’aide à la conduite ont été enrichis. Le Kuga est proposé en versions mild-hybrid, full-hybrid et hybride rechargeable. Cette dernière a vu sa puissance passer de 225 à 243 ch à l’occasion du lifting de 2023. C’est dans cette configuration, appelée 2.5 Duratec 243 ch PHEV Powershift, que nous l’avons essayé en laboratoire et sur piste. Le Kuga PHEV est disponible à partir de 46 590 € en version d’entrée de gamme Titanium. Nous l’avons testé dans le niveau de finition Active X, orienté « baroudeur » avec un style SUV renforcé, affiché à 50 890 €.
Exemples de modèles concurrents : BMW X1, BYD Atto 2, Cupra Terramar, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan.
→ Lire aussi : Nos premières impressions du Ford Kuga full-hybrid FHEV E85 lors de sa présentation en février 2026.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Charge, autonomie
Ne s'applique qu'aux voitures électriques et aux hybrides rechargeables
Caractéristiques Ford Kuga 2.5 Duratec 243 ch PHEV Powershift
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2019
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
92 %
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| Protection des enfants |
86 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
82 %
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| Aide à la sécurité |
73 %
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Lars Ly
Rédacteur technique
