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TEST Scott Sub 40
Mis à jour le : 21/06/2013
Prix indicatif : 530 €
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Introduction
Le Sub 40 est présenté, dans le catalogue de Scott, comme étant un modèle de ville. On note effectivement qu’il n’offre pas de fourche télescopique et que ses pneus sont les plus lisses de notre sélection. Cependant, le chef de produit de cette marque nous l’a recommandé pour ce test de VTC. C’est un modèle assez léger (moins de 13 kg) bénéficiant d’un cadre en aluminium, de freins V-brake classiques et de 28 vitesses.
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| Solidité | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Freinage | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Résistance au roulement | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Prise en main | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Scott Sub 40
| Poids | 12,90 kg |
| Fourche télescopique | Non |
| Fourche blocable | Non |
| Pignons (nombre) | 8 |
| Système de freinage | V-brake |
| Potence de guidon | Non |
| Garde-boue | Non |
| Porte-bagages | Non |
| Poids limite sur le porte-bagages | |
| Blocage rapide roue avant | Non |
| Blocage rapide roue arrière | Non |
| Blocage rapide selle | Non |
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