Guides d'achat

Tous les Guides d'achat Auto

Nos guides d’achat, rédigés en toute indépendance et régulièrement mis à jour par nos experts, vous aident à déterminer les points essentiels à prendre en considération avant l’achat d’un produit ou d’un service. Ils sont disponibles gratuitement afin de donner une information fiable aux consommateurs, au-delà des allégations des fabricants et des distributeurs.
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Protection intégrale

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Casques moto et scooter • Protection intégrale

Obligatoire, mais surtout vital, un casque de moto ne se choisit pas sur de simples critères esthétiques. La sécurité et le confort priment. Voici nos conseils pour bien choisir le vôtre.

Bien choisir son GPS

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GPS • Bien choisir son GPS

Multiplication des applications GPS gratuites ou payantes, GPS proposés de plus en plus souvent de série sur les voitures : les boîtiers GPS « classiques » doivent faire face à une féroce concurrence. Conscients du danger, les fabricants ont fait évoluer leurs offres et mettent sur le marché des

Choisir son école de conduite

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Auto-école • Choisir son école de conduite

La sécurité routière centralise les résultats de plus de 12 700 écoles de conduite en France. Réparties sur l’ensemble du territoire, elles accueillent un nombre très variable de candidats et offrent des prestations parfois diverses. Le choix d’une auto-école est primordial pour se sentir à l’aise

Hybride et électrique • Comment choisir une voiture hybride ou électrique

Depuis la fin des années 1990 et l’apparition de la première voiture hybride en France, la Toyota Prius, l’offre des véhicules propres augmente. Le choix est donc aujourd’hui plus varié avec l’apparition de modèles 100 % électriques ou dotés d’un prolongateur d’autonomie comme c’est les cas avec

Coupé et cabriolet • Comment choisir un coupé ou un cabriolet

Les coupés et cabriolets ont une vocation plaisir et offrent des avantages uniques avec, en premier lieu, une ligne originale. C’est d’ailleurs généralement le critère esthétique qui prime sur tous les autres car ce sont souvent des véhicules exclusifs, les plus petits d’entre eux ne disposant que

Compacte • Comment choisir une voiture compacte

Après les citadines, le segment des voitures compactes est certainement celui où le choix est le plus varié et où tous les constructeurs sont présents. Les marques françaises y sont d’ailleurs plutôt bien placées avec notamment Renault dont la Mégane est la 4e voiture la plus vendue en 2013 (2,6 %

Citadine • Comment choisir une citadine

En 2013, les citadines ont représenté 53 % des ventes de voitures en France. Avec un cocorico puisque les trois modèles les plus vendus sont de marques françaises avec, dans l’ordre, la Renault Clio 4 (5,8 % de parts de marché), la Peugeot 208 (5,1 %) et la Citroën C3 (3 %). À vocation

Monospace et van • Comment choisir un monospace ou un van

La famille des monospaces et des vans joue la carte de l’habitabilité, de la modularité et de l’agrément de la vie à bord. Le choix est multiple avec les monospaces compacts (Opel Zafira, Volkswagen Touran…), les grands monospaces (Renault Espace, Ford Galaxy…) et les ludospaces (Peugeot Bipper,

SUV et 4x4 • Comment choisir un SUV ou un 4x4

Le segment des SUV (Audi Q3, Nissan Qashqai, Renault Captur…) et des 4x4 (Jeep Cherokee, Land Rover Freelander, Mini Countryman All4…) se compose de deux familles de véhicules : les véritables baroudeurs que sont les tout-terrain, toujours proposés en 4x4, et les SUV, pour Sport Utility Vehicle. Ces

Routière • Comment choisir une voiture routière

Les routières sont spacieuses, efficaces pour les longs trajets et d’une grande qualité de fabrication. Dans ce segment (Renault Laguna 3, Citroën C5, Volkswagen Passat, Audi A4…), l’essence peine à s’imposer et le diesel réalise la quasi-totalité des ventes. Ce type de moteur est en effet particuli

Pneus • Les conseils à suivre pour changer ses pneus

Quand, comment et où changer ses pneumatiques ? En théorie, il faut changer les quatre pneus en même temps afin de conserver un comportement équilibré du véhicule. Néanmoins, pour des raisons de coût, d’usure non régulière entre les différents essieux, les pneus sont généralement changés deux par

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