par Camille Gruhier
ACTUALITÉ
Que vaut le Lundi 27, le nouveau vélo électrique urbain de Moustache ?
Moustache renouvelle son célèbre vélo électrique de ville, dénommé Lundi 27. Les fondamentaux ne bougent pas : ce vélo à cadre ouvert offre une position droite et des pneus larges pour un confort maximal. La nouveauté ? Le Lundi 27 est plus léger ! Il perd 3,5 kg sur la balance et 300 € sur la facture. Nous avons pu l’essayer avant notre test en laboratoire. Premières impressions.
Ça y est, Moustache a son MacBook Neo ! Quel rapport entre un vélo et un ordinateur ? Aucun. À part peut-être la stratégie de leur fabricant : lancer un produit moins cher pour ouvrir l’univers de la marque au plus grand nombre. Chez Apple, il s’appelle MacBook Neo. Chez Moustache, c’est le nouveau Lundi 27, qui vient d’être commercialisé.
« Innovation, qualité et expérience utilisateur emblématiques de Moustache sont au rendez-vous. Nous avons voulu un prix plus accessible pour séduire les primo-accédants », avance Clément Bonneau, le responsable presse de la marque. De fait, à 2 400 €, le nouveau Lundi 27 est le moins cher des vélos lancés par Moustache.
Pourtant, au premier coup d’œil, il n’a rien de moins que les précédents Lundi 27, pas de différence notable avec le Lundi 27.2 que nous avons déjà testé en laboratoire il y a 1 an. Il arbore le même guidon en forme de M propre à la marque, la même position de conduite droite sur un cadre ouvert.
Les nouveautés sont plus subtiles. Il y a d’abord sa direction allégée (guidon et fourche) qui promet de monter les trottoirs plus facilement et d’offrir plus d’agilité sur la route. Il y a ensuite son cadre encore plus bas, pour faciliter davantage encore l’enjambement. Et puis surtout, il y a un tout nouveau moteur Bosch.
Un nouveau moteur convaincant
Le constructeur s’était fait une spécialité du moteur central niché dans le pédalier, comme ses concurrents Shimano, Yamaha ou Brose. Le voilà qui crée la surprise avec le Hub Line, un moteur cette fois intégré dans le moyeu de la roue arrière. Avec ce type de moteur, les rayons de la roue sont fixés sur le boîtier du moteur.
Premier bon point pour le Hub Line : en cas de problème, il est possible de n’extraire que le bloc moteur, inséré dans un carter qui reste, lui, fixé dans la roue. Ceci évite la laborieuse opération de dérayonnage de la roue. Et en cas de problème sur la roue elle-même (choc sur la jante, par exemple), Moustache s’engage à envoyer au client une nouvelle roue sur laquelle le carter est déjà installé. Pratique.
Pour ce qui est des impressions sur le moteur en lui-même, notre prise en main dans les rues ensoleillées de Paris s’est avérée plutôt concluante. Contrairement aux moteurs roue plus bas de gamme, jamais on n’a d’impression d’assistance « tout ou rien », comprenez par à-coups à chaque tour de pédale. L’assistance est, ici, douce et progressive, assez naturelle même.
Il faut dire que Bosch a réussi à exploiter toutes les données possibles pour la doser (couple, vitesse, cadence, inclinaisons, accélérations, etc.) comme il le fait avec ses moteurs placés dans le pédalier. Du jamais vu sur un moteur placé dans la roue arrière. Le fabricant s’appuie sur une fonction intelligente de capteurs qui analyse le comportement du cycliste.
Ainsi, en démarrant à un feu rouge, le système détecte une forte pression sur les pédales, une cadence faible et une vitesse nulle ? Il délivre automatiquement un couple élevé pour faciliter le démarrage. En revanche, sur du plat à vitesse et cadence régulières, l’assistance diminue pour économiser la batterie.
Une batterie poids plume pratique
Avec ses 2,4 kg, le Hub Line appartient à la catégorie des moteurs plutôt légers. Quand ils sont destinés aux vélos urbains, ils dépassent d’habitude les 3 kg. La nouvelle batterie, plus légère aussi (2,1 kg) contribue à l’allègement global du vélo. Il s’agit d’une batterie intégrée au cadre, la Powertube 360. Pas une qui promet une autonomie record (Moustache annonce 70 km en ville), certes, mais adaptée à un usage urbain fait de trajets plutôt courts.
Le chargeur livré avec est un modèle ultra-rapide (4A) qui permet, selon Moustache, de faire le plein en moins de 2 h et de récupérer 50 % en 54 minutes. À vérifier en laboratoire !
La batterie se transporte aussi plus facilement quand, en ville toujours, il est fortement recommandé de ne pas la laisser en place quand le vélo est stationné, pour éviter les vols. Moustache a d’ailleurs eu la bonne idée de développer une sangle autobloquante qui offre une bonne prise et écarte les risques que la batterie glisse des mains.
L’intelligence Bosch
Le Lundi 27 est équipé de l’afficheur Purion 200, en couleur et manipulable de la main gauche. Avec le « Smart System » de Bosch, vous pourrez aussi le connecter à votre smartphone en Bluetooth via l’application eBike Flow (Android, iOS).
Celle-ci donne accès à de nombreuses fonctions de configuration, à des statistiques de parcours, mais aussi à la possibilité de protéger votre vélo contre le vol. La fonction eBike Lock permet ainsi de verrouiller le vélo, qui ne peut plus rouler.
Bosch propose aussi eBike Alarm, une fonction de protection antivol qui combine une alarme sonore et visuelle, un suivi GPS et des notifications sur smartphone en cas de vol du vélo. Il faut, pour ça, souscrire au service Flow+ (4,99 €/mois ou 39 €/an) et installer un petit boîtier GPS (le « ConnectModule ») à 130 €, que Moustache propose en option.
Courroie ou chaîne, même tarif !
Le Lundi 27 est désormais disponible en deux tailles (XS/S de 1,55 m à 1,65 m, et M/L de 1,62 m à 1,90 m). Outre ses larges pneus Schwalbe (des Super Moto-X 27,5 x 2,4, pour les connaisseurs), il est équipé de série d’un antivol de roue.
Moustache a par ailleurs revu le feu intégré au garde-boue arrière : il est moins proéminent, donc moins exposé aux chocs. Surtout, le Lundi 27 est proposé au même tarif avec deux types de transmission au choix :
- des vitesses classiques entraînées par une chaîne (Shimano Cues 9V) ;
- ou une courroie en carbone (sans vitesses).
Le premier est mieux adapté aux trajets comportant du dénivelé, mais demande plus d’entretien (nettoyage et graissage régulier de la chaîne et de la cassette) que la courroie.
Confort et sécurité
Le confort de ce vélo est indéniable. La position est naturelle, les défauts de la chaussée plutôt bien amortis par les larges pneus et la tige de selle suspendue. Le système connecté de Bosch apporte de la souplesse et protège le vélo.
La version simple du Lundi 27 est toutefois dépourvue d’accessoires, exception faite du porte-bagage arrière. Pour mieux l’équiper, il faudra passer en caisse : 49 € pour un porte-bagage avant, 130 € pour le module GPS, 19 € pour un support de U, 99 € pour un siège enfant, 59 € pour le carter de roue arrière qui évitera qu’il se prenne les pieds dans les rayons. La facture peut vite grimper.
En résumé
Ce nouveau Lundi 27 offre un bon rapport qualité-prix. Son équipement, du moteur et de la batterie au cadre très bas et aux pneus larges, reflète parfaitement sa destinée : accompagner au mieux les cyclistes dans leurs déplacements urbains. Le vélo est confortable et apporte une sensation de sécurité. Le Smart System de Bosch contribue au confort global avec ses fonctions connectées. Le tout pour 2 400 €… En fait, difficile de lui trouver de gros défauts.
Camille Gruhier
