Prix du carburant

Pour établir la marge de distribution nous faisons la différence entre le prix hors taxe à la pompe et le prix sorti de raffinerie sur la même journée. En soi, les distributeurs optent pour une comptabilité analytique en considérant le prix d'une livraison X payée à la raffinerie et le prix à la pompe de cette livraison X qui est vendu quelques jours plus tard.

Relativement à notre calcul il y a, dans le choix comptable des distributeurs, un léger décalage temporel. Il nous est impossible de reproduire ce décalage dans notre calcul car chaque entreprise adopte une durée de décalage différente. Nous avons préféré une méthode plus simple et assez objective qui consiste à faire la soustraction sur les données du jour même.

Ce décalage existe aussi sur la marge de raffinage dans la mesure où le raffineur considère qu'il va acheter une livraison X pétrole brut dont le produit raffiné ne sera vendu que plus tard.

Relativement aux données que peuvent produire les professionnels, nos calculs peuvent donc produire des résultats légèrement différents. Dans des cas assez exceptionnels, lorsque les prix amont de l'opérateur concerné varie de façon très brusque sur quelques jours, l'écart peut devenir assez important.

Une conséquence particulière de ce décalage est que, parfois, nos résultats pourront afficher que la marge de raffinage sur l'essence, structurellement faible, est égale zéro. En fait, elle est légèrement supérieure à zéro mais notre approximation peut induire qu'elle soit nulle dans notre calcul.

Il faut avoir à l'esprit que ces décalages interviennent à une date donnée mais qu'ils s'annulent en tendance. Si, à cause de ce décalage, nous surestimons quel peu une marge à une date donnée, la marge sera alors quelque peu sous estimée à la période suivante. Sur quelques semaines, la moyenne entre notre calcul et le calcul établi selon les choix comptables des pétroliers sera quasi similaire.