Toutes les Enquêtes Auto

Présentée comme propre et peu coûteuse à l’usage, la voiture électrique commence à trouver un public. Mais, comme pour l’essence et le diesel, les constructeurs sont trop optimistes dans leurs annonces d’autonomie. Et le coût global n’est pas non plus à son avantage.

Encrassés, les moteurs Diesel perdent en vivacité, consomment et polluent plus. Mais des solutions existent pour éviter cette détérioration.  

Les enseignes spécialistes du pare-brise n’alourdiraient-elles pas la facture qu’elles adressent aux assureurs ? Des indépendants se posent la question.  

L’achat de pièces détachées sur Internet se développe fortement. Si notre enquête montre que cela se passe globalement bien, il est important de prendre des précautions.

Protocoles aberrants, tests impossibles, risque de mise en panne, discrimination des hybrides, le millésime 2017 du contrôle technique auto tient du délire administratif.

Trop cher pour les candidats, il laisse les auto-écoles dans une situation financière délicate. Long et difficile, il n’évite pas une surmortalité dramatique des jeunes. L’examen du permis de conduire est dans l’impasse

Nos enquêteurs ont visité 1 374 auto-écoles. Ils ont relevé les prix et récolté des données sur le respect de la réglementation et sur les pratiques d’un secteur en pleine mutation.

Le crédit auto se meurt, vive la LOA ! Un principe de location longue durée du véhicule, avec la possibilité de l’acquérir en fin de contrat. Mais le succès commercial de cette formule est-il le reflet d’un réel avantage financier pour le consommateur ? Rien n’est moins sûr.

Le réseau routier français se dégrade dangereusement, surtout les routes locales. Un constat que partagent nombre d’associations, de syndicats et de collectivités qui n’ont pas les moyens suffisants pour agir.

En neuf comme en occasion, toutes les filières ne se valent pas. Suivez le guide.

Se poser les bonnes questions, c’est le secret d’un achat réussi. À commencer par celle qui nous taraude tous l’esprit : essence ou diesel, ma prochaine voiture ?

En prenant quelques précautions, il est possible de réduire considérablement les dépenses quotidiennes liées à l’automobile. Entretien, réparations, carburant : les trois axes à surveiller.

Dans leurs relations avec leurs clients, les loueurs s’octroient des droits disproportionnés. Le constat dressé par l’UFC-Que Choisir, qui formule plusieurs propositions afin de rétablir l’équilibre.

Acculés par les assureurs, les experts perdent parfois de leur indépendance et gèrent des dossiers dans le but de les satisfaire. Cela au détriment de l’automobiliste.

Les consommations des voitures et leurs émissions polluantes sont mesurées selon un protocole précis. Mais, trop ancien, celui-ci n’est plus du tout adapté. Les consommations ­annoncées par les constructeurs sont donc loin de la réalité et les automobilistes grognent.

Le système haut de gamme de mesure de pression des pneus utilise des valves. Ces dernières sont fragiles et chères.

Les systèmes de navigation GPS intégrés proposés par les constructeurs automobiles sont souvent plus chers que les GPS nomades. Et, malgré certains avantages, ils sont également souvent moins performants. Explications.

Face à des problèmes chroniques touchant ses véhicules, BMW rechigne à prendre en compte les réclamations de ses clients, au mépris de ses obligations légales.

La Maif arrive en tête d’une enquête de satisfaction aux résultats excellents, à l’exception du coût des couvertures.

La rumeur est venue jusqu’à Que Choisir… En surfant sur les sites étrangers des grands loueurs, on pourrait depuis la France faire de belles économies. Nous avons cherché à le vérifier.

Assurances, contrôles à opérer au départ et au retour du véhicule, facturation d’éventuels suppléments ou dégâts… les conseils à suivre et les pièges à éviter pour une location tranquille !

Tarifs, assurances, gestion des ­sinistres… à l’orée des grandes ­vacances, ce qu’il faut savoir pour louer serein.

Les assureurs doivent désormais signaler aux automobilistes, lors de chaque échange, leur possibilité de choisir un réparateur.

La fiabilité d’une marque et d’un modèle se forge sur la durée. Et la réponse du service après-vente du constructeur y contribue à condition qu’il sache être à l’écoute des clients.

Obnubilés par des factures trop élevées, les assureurs imposent des conditions drastiques aux carrossiers et experts. Avec le risque que les voitures ressortent des ateliers moins bien réparées.

Ouvrir et démarrer sa voiture sans clé, grâce à l’électronique, c’est pratique. Mais cela permet également à des malfaiteurs bien équipés de pénétrer dans votre voiture sans effraction. Le phénomène prend de l’ampleur.

La plupart des contrats d’assurance auto comporte une franchise : un « reste à charge » pour l’assuré, en cas de sinistre… et un élément essentiel dans la fixation de la prime.

Le marché de l’assurance auto est un secteur particulièrement actif. Selon la Fédération française des sociétés d’assurance (FFSA), on n’y compte pas moins de 150 acteurs qui assurent 40 millions de véhicules et ont réalisé, en 2012, 19,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Pour souscrire votre…

Le projet de loi Hamon sur la consommation, déposé au mois de mai dernier et actuellement en discussion au Parlement a, entre autres objectifs, celui de permettre aux consommateurs de l’assurance auto de changer plus facilement d’assureur afin de mieux faire jouer la concurrence.

On peut considérer le système du bonus-malus comme la « photographie risque » des assurés auto.

Tout véhicule à moteur doit obligatoirement être assuré en responsabilité civile. Mais ne vous contentez pas de cette assurance minimum obligatoire destinée à couvrir uniquement les dommages causés aux autres !

Les assureurs considèrent les conducteurs novices comme des conducteurs « à risque aggravé ». Certains refusent de les assurer ou le font « sous condition d’accep­tation » peu… acceptables ! D’autres leur appliquent une surprime exorbitante : 100 % la première année, 50 % la deuxième année, 25 % la…

Rongeurs et petits carnassiers peuvent être à l’origine de pannes souvent coûteuses et à la charge de l’automobiliste.  

L’opacité règne dans l’industrie du pneumatique, même si certains fabricants affichent des politiques d’entreprises responsables relativement étoffées. Nous avons mené l’enquête avec d’autres organisations de consommateurs européennes auprès de 12 multinationales du pneu.

Quand un réparateur de pare-brise propose à ses clients de magouiller avec l’assurance, la bonne affaire apparente n’est pas forcément un bon calcul.