Toutes les Enquêtes Auto

Les consommateurs sont plutôt satisfaits de leur assureur tant qu’ils n’ont pas eu affaire à lui… Mais qu’en est-il lorsqu’ils doivent le solliciter ?

Contrairement aux discours de certains concessionnaires auto, la LOA (location avec option d'achat) n’est pas en soi une formule économique. Son principal intérêt est ailleurs : permettre au client d’éviter la fastidieuse étape de reprise/revente du véhicule au moment d’en changer.…

La motorisation électrique peine à s’imposer en France. Pourtant, notre étude sur les coûts de possession (TCO), réalisée pour trois catégories de véhicules, montre qu’elle est moins chère à l’usage que les autres types de mécaniques. Cela grâce à deux facteurs principaux : des coûts d’entretien…

Nos pneumatiques sont généralement remplacés, à tort, avant la limite légale d’usure. La faute à des professionnels « poussent conso » qui promulguent des ­messages peu clairs, trompeurs et parfois anxiogènes.

Gourmande en électricité, l’électronique foisonne dans les voitures modernes et met à mal la batterie. Or, si elle devient trop faible, certains systèmes, comme le stop & start, ne fonctionnent plus.

Sous certaines ­conditions, le recours direct permet de se faire mieux rembourser en cas d’accident de voiture. Une démarche légale, certes un peu lourde, rarement mise en avant.

Présentée comme propre et peu coûteuse à l’usage, la voiture électrique commence à trouver un public. Mais, comme pour l’essence et le diesel, les constructeurs sont trop optimistes dans leurs annonces d’autonomie. Et le coût global n’est pas non plus à son avantage.

Encrassés, les moteurs Diesel perdent en vivacité, consomment et polluent plus. Mais des solutions existent pour éviter cette détérioration.  

Les enseignes spécialistes du pare-brise n’alourdiraient-elles pas la facture qu’elles adressent aux assureurs ? Des indépendants se posent la question.  

L’achat de pièces détachées sur Internet se développe fortement. Si notre enquête montre que cela se passe globalement bien, il est important de prendre des précautions.

Protocoles aberrants, tests impossibles, risque de mise en panne, discrimination des hybrides, le millésime 2017 du contrôle technique auto tient du délire administratif.

Trop cher pour les candidats, il laisse les auto-écoles dans une situation financière délicate. Long et difficile, il n’évite pas une surmortalité dramatique des jeunes. L’examen du permis de conduire est dans l’impasse

Nos enquêteurs ont visité 1 374 auto-écoles. Ils ont relevé les prix et récolté des données sur le respect de la réglementation et sur les pratiques d’un secteur en pleine mutation.

Le crédit auto se meurt, vive la LOA ! Un principe de location longue durée du véhicule, avec la possibilité de l’acquérir en fin de contrat. Mais le succès commercial de cette formule est-il le reflet d’un réel avantage financier pour le consommateur ? Rien n’est moins sûr.

Le réseau routier français se dégrade dangereusement, surtout les routes locales. Un constat que partagent nombre d’associations, de syndicats et de collectivités qui n’ont pas les moyens suffisants pour agir.

En neuf comme en occasion, toutes les filières ne se valent pas. Suivez le guide.

Se poser les bonnes questions, c’est le secret d’un achat réussi. À commencer par celle qui nous taraude tous l’esprit : essence ou diesel, ma prochaine voiture ?

En prenant quelques précautions, il est possible de réduire considérablement les dépenses quotidiennes liées à l’automobile. Entretien, réparations, carburant : les trois axes à surveiller.

Une fois son contrat auto ou habitation (MRH) en poche, l’assuré ne s’en préoccupe plus vraiment, sauf si un sinistre survient. Il devrait pourtant se demander s’il n’aurait pas intérêt à aller voir ailleurs…

Les compagnies d’assurances s’intéressent de très près à nos données personnelles. Elles balancent cependant encore entre simple politique de prévention et véritable individualisation des polices d’assurances. Le point sur ce qui existe déjà. Et ce que nous en pensons.

Dans leurs relations avec leurs clients, les loueurs s’octroient des droits disproportionnés. Le constat dressé par l’UFC-Que Choisir, qui formule plusieurs propositions afin de rétablir l’équilibre.

Acculés par les assureurs, les experts perdent parfois de leur indépendance et gèrent des dossiers dans le but de les satisfaire. Cela au détriment de l’automobiliste.

Les consommations des voitures et leurs émissions polluantes sont mesurées selon un protocole précis. Mais, trop ancien, celui-ci n’est plus du tout adapté. Les consommations ­annoncées par les constructeurs sont donc loin de la réalité et les automobilistes grognent.

Le système haut de gamme de mesure de pression des pneus utilise des valves. Ces dernières sont fragiles et chères.

Les systèmes de navigation GPS intégrés proposés par les constructeurs automobiles sont souvent plus chers que les GPS nomades. Et, malgré certains avantages, ils sont également souvent moins performants. Explications.

Face à des problèmes chroniques touchant ses véhicules, BMW rechigne à prendre en compte les réclamations de ses clients, au mépris de ses obligations légales.

La Maif arrive en tête d’une enquête de satisfaction aux résultats excellents, à l’exception du coût des couvertures.

La rumeur est venue jusqu’à Que Choisir… En surfant sur les sites étrangers des grands loueurs, on pourrait depuis la France faire de belles économies. Nous avons cherché à le vérifier.

Assurances, contrôles à opérer au départ et au retour du véhicule, facturation d’éventuels suppléments ou dégâts… les conseils à suivre et les pièges à éviter pour une location tranquille !

Tarifs, assurances, gestion des ­sinistres… à l’orée des grandes ­vacances, ce qu’il faut savoir pour louer serein.

Les assureurs doivent désormais signaler aux automobilistes, lors de chaque échange, leur possibilité de choisir un réparateur.

La fiabilité d’une marque et d’un modèle se forge sur la durée. Et la réponse du service après-vente du constructeur y contribue à condition qu’il sache être à l’écoute des clients.

Obnubilés par des factures trop élevées, les assureurs imposent des conditions drastiques aux carrossiers et experts. Avec le risque que les voitures ressortent des ateliers moins bien réparées.

Ouvrir et démarrer sa voiture sans clé, grâce à l’électronique, c’est pratique. Mais cela permet également à des malfaiteurs bien équipés de pénétrer dans votre voiture sans effraction. Le phénomène prend de l’ampleur.

La plupart des contrats d’assurance auto comporte une franchise : un « reste à charge » pour l’assuré, en cas de sinistre… et un élément essentiel dans la fixation de la prime.