Comparatif

SUV et 4x4

Comparatif SUV hybrides

Mis à jour le : 18/11/2020 

Test portant sur 16 SUV, Crossover et 4x4 ayant la caractéristique sélectionnée.

Les SUV (sport utility vehicles) représentent aujourd’hui, toutes catégories confondues, près d’un tiers des ventes de voitures neuves en France. Pas étonnant qu’ils bénéficient de toutes les attentions de la part des constructeurs et utilisent les dernières solutions techniques, parfois même celles jusqu’alors réservées aux modèles de catégories supérieures. Ainsi, pour limiter leur consommation en ville, de plus en plus de SUV peuvent recevoir une motorisation hybride, qu’il s’agisse d’associer un moteur électrique à un moteur thermique essence ou diesel. Un avantage plutôt intéressant pour ces véhicules souvent plus lourds et plus gourmands qu’une berline traditionnelle.
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Sous-catégorie/taille

Carrosserie

Nombre de portes

Boîte de vitesses

Puissance ch

Type de transmission

Nouveautés

Année du test

16 PRODUITS AFFICHÉS SUR 179
3/3
Très bon
2/3
Bon
1/3
Moyen
1/2
Médiocre
2/2
Mauvais
n.a.
Non applicable
Produit Appréciation Prix
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Kia - Niro Hybrid Recharg 1.6 GDi 105 ch ISG + Elec 60.5 ch DCT6
5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2019
Hyundai - Kona 1.6 GDi Hybrid
5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2019
DS Automobiles - DS7 Crossback Hybride E-Tense 300 EAT8 4x4
5 portes - Essence/électrique - 300 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2020
Toyota - C-HR 1.8 Hybrid 122h
5 portes - Essence/électrique - 122 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en septembre 2016
Peugeot - 3008 Hybrid 300 e-EAT8
5 portes - Essence/électrique - 300 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2019
Lexus - NX 300h 4WD E-CVT
5 portes - Essence/électrique - 197 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en juin 2014
BMW - X5 xDrive45e 394 ch BVA8
5 portes - Essence/électrique - 394 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020
Volvo - XC40 T5 Recharge 180+82 ch DCT7
5 portes - Essence/électrique - 261 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en janvier 2020
Honda - CR-V 2.0 i-MMD 2WD
5 portes - Essence/électrique - 146 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018
Lexus - RX 450h 3.5 V6 313 E-Four E-CVT
5 portes - Essence/électrique - 313 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en septembre 2015
Kia - Niro Hybrid 1.6 GDI 105 ch DCT6 Premium
5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2016
Lexus - UX 250h 2WD
5 portes - Essence/électrique - 184 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mars 2020
Toyota - C-HR Hybride 2.0L
5 portes - Essence/électrique - 184 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2019
Toyota - RAV4 Hybride 218 ch 2WD
5 portes - Essence/électrique - 218 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018
Mitsubishi - Outlander 2.4 l PHEV Twin Motor 4WD
5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Sans - Commercialisé en août 2018
Kia - XCeed 1.6 GDi 105 ch ISG/ Electrique 60.5ch DCT6
5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2020
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Lars Ly

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