Comparatif

Comparatif SUV hybrides

Mis à jour le : 01/06/2022

Test portant sur 47 SUV, Crossover et 4x4 ayant les caractéristiques sélectionnées.

Les SUV (sport utility vehicles) représentent aujourd’hui, toutes catégories confondues, près d’un tiers des ventes de voitures neuves en France. Pas étonnant qu’ils bénéficient de toutes les attentions de la part des constructeurs et utilisent les dernières solutions techniques, parfois même celles jusqu’alors réservées aux modèles de catégories supérieures. Ainsi, pour limiter leur consommation en ville, de plus en plus de SUV peuvent recevoir une motorisation hybride, qu’il s’agisse d’associer un moteur électrique à un moteur thermique essence ou diesel. Un avantage plutôt intéressant pour ces véhicules souvent plus lourds et plus gourmands qu’une berline traditionnelle.

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Mild Hybride (1)

Sous-catégorie/taille

Compact (20)
Familial (12)
Grand (5)
Petit (10)

Carrosserie

SUV (47)

Nombre de portes

5 portes (47)

Boîte de vitesses

Manuelle (4)
Automatique/robotisée (43)

Puissance ch

Entre 80 et 100 ch (2)
Entre 100 et 125 ch (6)
Plus de 125 ch (40)

Type de transmission

4x4 permanent (7)
4x4 semi-permanent (12)
Traction (28)

Nouveautés

Nouveaux modèles testés (1)

47 PRODUITS AFFICHÉS SUR 216

Très bon

Bon

Moyen

Médiocre

Mauvais

n.a.

Non applicable

Les produits sont classés aléatoirement. Résultats réservés aux abonnés 47produits évalués Pas de meilleur choix 4avis du testeur 76critères évalués Abonnez-vous ! Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org Je m’abonne Déjà abonné au site ? Je m’identifie
	Mercedes GLE 350 de EQ POWER 9G-Tronic 4Matic 5 portes - Diesel/électrique - 320 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020
	BMW X5 xDrive45e 394 ch BVA8 5 portes - Essence/électrique - 394 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020
	Toyota RAV4 Hybride rechargeable AWD 5 portes - Essence/électrique - 306 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2020
	DS Automobiles DS 7 Crossback Hybride E-Tense 300 EAT8 4x4 5 portes - Essence/électrique - 300 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2020
	Ford Puma 1.0 EcoBoost 125 ch mHEV ST-Line X 5 portes - Essence - 125 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2019
	Suzuki Across 2.5 Hybride Rechargeable 5 portes - Essence/électrique - 306 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en novembre 2020
	Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 Hybrid 48V DCT-7 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2020
	Lexus UX 250h 2WD 5 portes - Essence/électrique - 184 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mars 2020
	Kia XCeed 1.6 GDi 105 ch ISG/ Electrique 60.5ch DCT6 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2020
	Porsche Cayenne 3.0 V6 462 ch Tiptronic BVA E-Hybrid 5 portes - Essence/électrique - 462 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2020
	Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 5 portes - Essence - 83 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en février 2020
	Audi Q5 40 TDI 204 S tronic 7 Quattro 5 portes - Diesel - 204 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2020
	Volvo XC60 B4 197 ch Geartronic 8 5 portes - Diesel - 197 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021
	Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Hybrid 48V 5 portes - Essence - 100 ch - Boîte robotisée - Commercialisé en mars 2021
	Peugeot 3008 Hybrid 300 e-EAT8 5 portes - Essence/électrique - 300 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2019
	BMW X3 xDrive 30e 292ch BVA8 5 portes - Essence/électrique - 292 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2020
	Volvo XC60 B4 AWD 197 ch Geartronic 8 5 portes - Diesel - 197 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2019
	Toyota Yaris Cross Hybride 116h 2WD 5 portes - Essence/électrique - 116 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2021
	Kia Niro Hybrid 1.6 GDI 105 ch DCT6 Premium 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2016
	Renault Arkana TCe 140 EDC FAP 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mars 2021
	Hyundai Kona 1.6 GDi Hybrid 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2019
	Kia Sorento 1.6 T-GDi 180 ch ISG/Electrique 91 ch BVA6 5 portes - Essence/électrique - 265 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2020
	Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 230 Hybrid BVA6 5 portes - Essence/électrique - 230 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2020
	Mini Countryman Cooper SE ALL4 Mini Yours 5 portes - Essence/électrique - 220 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2020
	Volvo XC40 T5 Recharge 180+82 ch DCT7 5 portes - Essence/électrique - 261 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en janvier 2020
	Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 MIVEC PHEV Twin Motor 4WD 5 portes - Essence/électrique - 188 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en décembre 2020
	Hyundai Kona 1.6 Hybrid 141 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2020
	Volkswagen Tiguan 1.4 eHybrid 245ch DSG6 5 portes - Essence/électrique - 245 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2020
	Kia Stonic 1.0 T-GDi 120 ch MHEV DCT7 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2021
	Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Hybrid 48V 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mars 2021
	Kia Niro Hybrid Recharg 1.6 GDi 105 ch ISG + Elec 60.5 ch DCT6 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2019
	Subaru Forester 2.0 150 ch Lineartronic 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018
	Kia XCeed 1.5l T-GDi 160 ch ISG DCT7 5 portes - Essence - 160 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2021
	Toyota RAV4 Hybride 218 ch 2WD 5 portes - Essence/électrique - 218 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018
	Citroën C5 Aircross Hybride 225 S&S e-EAT8 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2019
	Toyota Highlander Hybride 248 AWD-i Lounge 5 portes - Essence/électrique - 248 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2020
	Opel Grandland X Hybrid 225 ch BVA8 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Boîte automatique - Commercialisé en décembre 2019
	Mitsubishi Outlander 2.4 l PHEV Twin Motor 4WD 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Sans - Commercialisé en août 2018
	Volvo XC90 B5 AWD 235 ch Geartronic 8 5 portes - Diesel - 235 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2019
	Mercedes GLA 250 e 8G-DCT Progressive Live 5 portes - Essence/électrique - 218 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2020
	Renault Captur E-Tech Plug-in 160 5 portes - Essence/électrique - 158 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2021
	Mazda CX-30 2.0L e-SKYACTIV G M Hybrid 4x2 BVM6 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2021
	Toyota C-HR Hybride 2.0L 5 portes - Essence/électrique - 184 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2019
	Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Allgrip Hybrid 5 portes - Essence - 129 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2020
	Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 ch Xtronic 5 portes - Essence - 158 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en avril 2021
	Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h 5 portes - Essence/électrique - 122 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en septembre 2016
	Honda CR-V 2.0 i-MMD 2WD 5 portes - Essence/électrique - 146 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018

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Yves Martin

Lars Ly

Rédacteur technique

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