TEST Renault R-Link 2 (Mégane Intens Energy Tce 130 EDC)

Renault a abandonné sa collaboration avec TomTom qui, pourtant, avait été fructueuse puisque c’était le meilleur système intégré de notre précédent test. C’est sur une base iGo qu’est construit le système de navigation intégré R-Link 2. Il se compose d’un écran principal placé au milieu du tableau de bord, au-dessus de la console centrale, et d’un guidage symbolique, assez basique, visible sur un petit écran tête haute placé face au conducteur. Contrairement à BMW, il ne s’agit pas d’une image projetée sur le pare-brise. Ce modèle dispose en plus de la reconnaissance vocale.

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ÉVALUATION Renault  R-Link 2 (Mégane Intens Energy Tce 130 EDC)

Avis détaillé

Renault a abandonné sa collaboration avec TomTom qui, pourtant, avait été fructueuse puisque c’était le meilleur système intégré de notre précédent test. C’est sur une base iGo qu’est construit le système de navigation intégré R-Link 2. Il se compose d’un écran principal placé au milieu du tableau de bord, au-dessus de la console centrale, et d’un guidage symbolique, assez basique, visible sur un petit écran tête haute placé face au conducteur. Contrairement à BMW, il ne s’agit pas d’une image projetée sur le pare-brise. Ce modèle dispose en plus de la reconnaissance vocale.

Avec ce nouveau système de navigation, Renault n’opère pas une véritable amélioration, cependant les résultats obtenus par ce système le placent en très bonne position par rapport à la concurrence. Tout d’abord la reconnaissance vocale, le taux de réussite est presque parfait, le système est rapide et fonctionne parfaitement. La recherche d’adresse est très efficace et propose des destinations très rapidement. Le clavier est parfait, bien que pas forcément adapté aux doigts trop gros. L’interface est logique et facile à appréhender. Sur autoroute, le vocabulaire utilisé est bien adapté et les informations données sur le haut de l’écran très utiles au guidage vocal. Le guidage visuel en zone urbaine est bon avec une cartographie de qualité facilement lisible et un guidage symbolique bien adapté. L’écran vertical offre une très bonne profondeur de vue. Enfin, le recalcul se fait très rapidement et les options proposées sont pertinentes.

Malgré un résultat global très satisfaisant, ce système présente néanmoins quelques défauts. Les routes alternatives ne présentent pas d’intérêt, les options de réglage sont trop éparpillées dans l’ensemble des menus. L’écran est positionné un peu bas, ce n’est pas l’idéal pour la sécurité. Sur autoroute, on peut regretter le mauvais timing des annonces, ce qui est surprenant car ce n’est pas le cas sur les autres systèmes intégrés de ce test construits sur une base iGo. Le TTS (Text To Speech, processus transformant le texte en voix) est assez décevant, puisqu’il est capable d’annoncer les numéros d’autoroutes et de sorties, mais pas les noms de villes pourtant affichées à l’écran. Le zoom automatique utilisé sur autoroute n’est absolument pas adapté aux situations de conduite. Enfin, s’il existe bien un assistant de changement de voies, celui-ci n’est que trop peu utilisé.

François Palemon

Rédacteur technique

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